评测地点 广州市区道路 编辑短评 √ 操作方便、功能较多、性能可靠实用、人机界面人性化 一、概念导入篇 汽车导航系统是一种先进的仪器，能够探测到汽车在行驶途中的当前位置，协助驾驶员在陌生的道路环境中，通过电子地图和语音指南，准确地掌握前往目的地的路线。 汽车导航系统探测到汽车的当前位置是依赖全球卫星定位系统与车载接收天线来工作的。但是在隧道中等特殊路况时，卫星接收天线变会失去卫星传送的信号，从而可能迷失方向，但可以采用一种替代方案，那就是Gyro感应器与车速脉冲两者结合的方法，修正汽车的现在位置。此外，用户可以利用查看大小不同比例地图界面来以更细微或更宏观的角度查看当前的所在地。 GPS是英文Global Positioning System的缩写，中文称作“全球卫星定位系统”。GPS系统是美国政府在冷战期间继阿波罗登月计划、航天飞机计划之后的第三项重点空间计划。从1973年开始至1994年的20年间，耗费巨资达120亿美元，共发射了24颗定位卫星，建立了完整的环绕全球的网络。该系统是一套能够实时、全天候、为全球范围内的陆地海上、空中的各类用户目标提供连续实时的三维定位、三维速度及精确时间信息的系统。
GPS系统分为民用和军用级别，民用级别精度要比军用型差很多，但仍然具有空前的应用前景，并被全世界各行各业所接受。发展成为多领域（如陆地、海洋、航空、航天等）、多模式（普通ＧＰＳ、差分ＧＰＳ、广域差分GPS等）、多用途（在途导航、精密定位、精确定时、大地测量、城市规划、交通管制、跟踪监测、指挥调度、工程建设等）、多机型（车载式、手持式、船载式、测量型、定时型等）的高新技术国际性产业。据美国GPS产业协会（UCGIC）的市场调查，1993年全球GPS接收机销售额中，军事应用只占5.8%，2000年，GPS全球的销售额将达到84.7亿美元，其中军事应用只能占1.5%。美国出于经济利益及各方面的考虑，已经确立GPS技术军民共用、世界共享的政策，GPS技术已成为一种稳定、先进的资源。随着不久后中国、欧洲的伽利略卫星系统发射完成并投入应用，卫星导航将步入一个竞争更加激烈的、基于不同卫星平台的导航时代。 DVD汽车导航系统融合了DVD技术和GPS技术，提供更高精度的地图。目前的DVD导航系统，由于嵌入了智能程序，能给驾驶员自动筛选并推荐最佳线路，同时，用户也可以通过人机操作界面对系统进行操纵查询自己需要的信息，极为方便实用。 二、产品认识篇 这套健伍车载导航系统的引导系统为KNA-DV2600，显示器部分为AVN-2675。 主机安装在车厢后部，即与一般的多碟盒一样安装在后尾箱。天线为Micro-strip patched的产品；接受器频道为平行数字8-频道，接收频率为1575.42 MKZ（C/A代码）；接收灵敏度为低于-130dBm；采用混合导航方式，即GPS+车轮脉冲+陀螺传感器联合导航方式。一般的工作电压为11-16V，一般为14.4V 的直流电路，消耗电流在13.2V的状态下为1.5A，正常工作温度在-10 ℃——+60 ℃之间，存放温度范围在-30 ℃——+85 ℃之间。能适应我国较大地区的环境，特别是在夏天的城市空气环境下工作。
主机外型尺寸与普通的车载音响相仿，引导装置的具体外型参数为200.0mm×47mm×203.5mm;天线装置外型尺寸为34mm×13.2mm×38mm;引导系统重量为1720g,天线装置的重量为25g。较轻的机身重量使其增加的车身重量相对于车身来说算是很轻。 AVN-2675显示器是一台屏幕为6.95英寸宽，即尺寸为154.1(宽)×86.6(高)×176.7(对角线)mm的透明TN LCD屏幕TFT有源矩阵系统,具有336960象素单位,有效象素达到99.99%,并且为RGB条形排列,清晰度较高,背面照明采用了冷阴极管,并带有一个功率为1W的40Ф扬声器.工作电压设置在普通汽车电源供电范围,功耗为14W,工作温度和主机匹配。显示器外型尺寸为189(宽)×131(高)×37(深)mm,重量为580g,视频盒装置的尺寸为620g。 总体来说，显示器屏幕较大，提供的信息可见比较全面以及清晰度较高，驾驶员读取信息的难度减小。主机和显示器等设备的总重量也不算太大，对汽车的经济性影响可以忽略。 三、人机界面篇 对于一台在特殊环境下应用的设备来说，人机界面的设计就显得相当的重要，特别是可能影响驾驶安全的操作控制界面更成为不可忽视的一个方面。 健伍KNA-DV2600车载导航系统的操作界面为触摸屏控制方式，只需把触摸屏安装在驾驶座附近的仪表盘位置即可方便车主操控，但需要调教角度一来视角合适，二来不会影响前方视野。但建议驾驶时候不要把注意力分散在导航仪器上，再者，对于轻车熟路的本地区域，也不大需要导航仪器的支持。 所在地地图界面标志直观明了，主画面上有汽车标志、地图方位控制、GPS标志、比例尺控制、“菜单”按钮、“周边设施”按扭、和“地图登陆”按扭。
其中汽车标志为一个箭头图标，随着汽车在地图上的运动方向沿着地图前进。另外，地图的方位可显示为北方位于上端显示和行进方向位于上端的显示。前一种则为地图界面方向固定，汽车标志在沿着地图行走，并使汽车标志始终保持在屏幕中心附近。后一种显示方式是汽车标志箭头方向始终对着屏幕上端，并使地图相对着汽车行驶方向不断旋转变换。当然，这两种是在进入引导界面的显示，在进行设定目的地的时候地图仍然以北方位于上端显示。
地图比例尺可以在1/5000-1/10480000之间切换，切换非常简单，在引导界面上可以点击“广域”并弹出一个比例尺，直接在屏幕上选取比例尺，直观明确。
周边设施也很详细，通过点击“周边设施”菜单即可进行进入菜单界面。菜单界面有两种界面，普通图标式和复式显示。菜单的内容也比较丰富，包含有通信器材、汽车、加油站、停车场、汽车租赁、餐饮、邮政、银行等设施。选择后，在地图上即可显示被选择的设施的图标。此外，还可以选择检索周围的最近设施。
在设定目的地以后，系统会自动计算直线距离和道路距离，并在画面上显示出来。 进入“菜单”后画面信息也非常丰富，系统能提供“设定目的地”、“引导中止”、“全路径图”、设定声音、“显示切换”、“变更路径”、“存储地点”、“机能设置”、“沿路径平移地图”等功能按扭。
比较有特色的是双画面显示功能，在菜单中的“显示切换”键进入选择。这种功能可以在左右两侧界面显示不同比例尺的地图，很有“画王”的味道。 基本操作界面可以评价为直观明了，有“傻瓜机”的设计意念。特别是呼出地图的入口，提供的功能包括按照拼音、设施、电话号码、地址、邮政编码等方式查询目的地。
值得称道的是可按照目的地的拼音字母来搜索，在检索到的所有清单中还可以进行再次分类，比如按照区域和种类属性，区域部分可缩小到区行政单位。 此外，按照电话号码和邮政编码的方式查询也非常有特色。当需要相关的商号或部门的电话、地址、邮政编码等信息时，可用这个导航系统来查询，即成为一物多用的信息平台。 当确定目的地后，系统还智能罗列出推荐、高速优先、一般优先、距离优先等条件的路线，人性化设计表现得淋漓尽致，不过要注意的是，“高速优先”的条件是“将使用收费道路作为优先条件，检索从所在地至下一目的地的路径”，但如果“高速公路优先”或“一般道路优先”条件下需要走很长的路程时，系统也会自动在这两个条件之间切换。
驾驶员日常使用中面对最多的要数沿路引导界面，即驾驶和使用导航仪途中的引导功能界面。 当选择确定目的地后，系统进入按照设定的地图方位显示，开始沿路引导功能。途中若要变更目的地和中止引导均只需进入“菜单”选择操作即可。 画面已选择推荐路线加粗蓝色显示，并且系统只能在所在地位于蓝色引导路线时进行引导，若路径为蓝色，表明是普通表示；若为淡蓝色，则为狭窄街道表示。当然，地图信息并未得到最新的交通信息，因此所有的引导信息只能作为参考，建议实际的驾驶还要严格遵从交通指示标志和交通警察等相关部门的引导。 引导界面的剩余时间、当前所在地跟目的地的剩余距离表示在左侧。剩余距离图标可点击选择，如果设定多个目的地，则点击一次，目的地更换一次。如果车辆进入交叉点附近300m时，系统切入双画面，右侧显示交叉点的直观信息，甚至是立体的参考车道信息，又是“傻瓜机”概念的体现；甚至，在画面上侧，显示有当前路段的所有车道，令笔者相当惊讶。
如果语音引导功能没有被关闭，那么当汽车接近交叉点、分岔点或目的地，语音导航系统将报告离交叉点、分岔点或目的地的剩余距离和转弯方向。例如在分岔的交叉点之前时——“在大约300米的前方，在右侧，马上可以看到。”若是在高速公路进入匝道前——“可以在左侧看到；高速公路位于前方。”这样一来，如果驾驶者无法将视线转移到屏幕上，语音导航就显得“照顾周到”。而且提升导航仪的价值，在无法操作和观看屏幕的时候仍然能够得到相关的信息。 四、实际操作篇 我们在实际测试中一共行走了10多公里，主要的街道包括城市主干街道、郊区小道、城市快速路等路段。从太平洋汽车网总部出发，经过石牌东路，黄埔大道西，直上城市高速路，经过恒福路出口，抵达麓湖附近路段。期间，我们指定了麓湖为目标，路上选取了推荐路线，并沿途设置试用领略了各种常用功能。 我们刚出发抵达石牌东路口前的位置，系统即时切换到双屏幕，在右侧显示右转的车道立体效果图，蓝色显示正确推荐车道，并语音提醒“在大约300米的前方，在右侧……”。当时非常惊讶这种直观明了的功能，站在“陌生人”的立场看导航系统，这个操作界面人性化设计做得比较周到。同时，在屏幕的路口的位置显示了一个“红绿灯”的标志，表示该地方有一个交通灯，值得注意，但交通灯信息没有语音提醒。 不久后，我们的作为测试平台的宝来1.6行驶到石牌东路口与黄埔大道西交接路口附近路段，系统立刻提醒在前方位置转右。在黄埔大道西，由于是多车道，系统弹出一个多车道标志，表示已经进入多车道路段行驶，驾驶员要注意保持左右车道的来车。同时，我们需要查看当前的周边信息，通过点击“周边信息”，系统立刻进入标准菜单，罗列出加油站、餐饮等选项，我们选择了加油站。之后系统切入地图界面，并在相应位置显示加油站的图标。由于客观因素，我们没有试图设置中途加油功能，如果系统能融入车辆剩余油量等综合数据，能提醒在长途中该在大致何个位置进入加油站，并推荐加油站，那就更加智能化了。不过这个需要接入车辆的实际数据，相信不久后新推出的新车自带导航系统会融入这种功能。
同时，在抵达麓湖公园后，我们更换了一个对道路不太熟悉的驾驶员操纵车辆，并经过一段小路。小路比较多大湾，并且多小岔道，该是测试系统的精细程度的机会了。通过设定路线至侨福苑，并选择一般路线，系统筛选了一条线路，并指引驾驶员沿路前进。途中经过小路，屏幕中的路线呈小线路指示，当进入比较大的路段时，系统路线图立刻变成加粗蓝色，汽车标志沿着推荐路线前进。当前方出现一个上下的路口时，驾驶员分辨不知道该如何行走，系统此时弹出双屏幕，并放大指引路口正确的行走车道。同样另我们惊讶的是，在一个街口的一个小三角路口，三角区仅仅10米宽，系统也详细地标示出来。 总体上说，这个系统是国际标准的导航系统，价格与国际同类产品相差不大，地图精度相当高，这取决于其地图光盘资料的强大齐全。操作界面也满足简易快捷、多层次操作，地图画面也简洁明了。标准的车载显示器也能提供比手持式、PDA式导航系统更强大的信息。
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