本文作者王宁先生，太原电视台技术总监。
关键词：数字转播车
电视转播车是高质量电视制作的移动平台，其设备配置体现了一个台的经济实力。随着电视数字化的推进，从1998年以来，国内许多电视台就陆续开始建造数字转播车。我台早在五年前就策划组建一辆数字转播车，但由于经费问题，直到今天才得以实现。
数字转播车设计中的主要问题
从技术角度讲，设计转播车的难点在于系统的集成。众所周知，构建大型电视转播车是投资大、事务杂的一个工程项目，在设计中要综合考虑许多问题，诸如设备的选型、系统的稳定性、功能的灵活性、布局的合理性、检修操作的便利性，等等。
而首先要确定的是转播车的规模。对于国际性的足球比赛转播，国际足联要求转播车最少要有16个以上的讯道，目前能够满足这一要求的转播车在国内还很少。10个迅道以上的大型转播车，再加上极佳的配置，其造价无疑是极其昂贵的，而实际工作中真正用满的情况却很少，像我们这类城市电视台是不敢问津的。因此，我们放弃大型车的构想，通过考察，并结合我们当地的实际情况，决定选择一个中型规模的转播车。最初方案定为6+2系统，即6个有线讯道加2个无线讯道，其中2个无线讯道由于货源问题而留待以后升级。
系统设备配置
摄像机的选型
摄像机是转播车的核心，它直接关系到转播车的技术指标，所以它的选型十分重要。当时可选的摄像机主要有Sony的BVP-E10P、池上的HK-388和汤姆逊的LDK-200等。
BVP-E10P是新产品，它使用了新的Power HAD EX CCD，在CCD片上加了一个透镜，使片上透镜面积增大，并增加内聚镜，使遮挡区减小，感光区增大，进一步提高了光的利用率；同时使用更薄的绝缘薄膜，以防止垂直拖尾。它虽然是IT型CCD摄像机，但Power HAD EX CCD在垂直拖尾电平方面已经超过FIT CCD，其整体性能水平并不比FIT CCD摄像机的差，而价格却要低得多。综合产品售后服务和使用习惯的考虑，我们最终选择了性价比较高的BVP-E10P摄像机，实用效果非常理想，表明我们的选择是正确的。
切换台我们选择了Sony的DVS-2000，它在原设计的DVS-9000的配置上价格减少了1/3，可以说是价廉而物美。它有16路物理输入、12路直切键；通过16×16矩阵，可方便地指派所有信号源；根据以往的经验，现场直播中数字特技极少使用，而且数字特技使用较繁琐，现场中容易出现误操作，所以系统中取消了昂贵的三维数字特技选件，使系统更为简洁实用，同时也节约了成本。
在摄像机的CCU控制系统中，我们也进行了大胆的取舍，把一些锦上添花的、不常用的功能去掉，如主设定单元MSU-700A、网络命令单元NCU-700、视频选择器VCS-700等，只保留必不可少的CCU-550P，用于摄像机的现场调整。此外，我们还大胆地去掉了5台RCP-750的配置，但为了在平时检修时不影响对摄像机某些细节的调整，只保留了一台RCP-750。调整时，用一台RCP-750对摄像机轮流进行校正，这样既不影响功能，又节省了费用。俗话说，好钢使在刀刃上，重要的是把有限的资金用在最合理的地方。正是基于这一点，我们在系统资源配置上大挖潜力，既保证了整个系统正常运行，又保证了较高的信号质量，同时节约了大量资金。
音频系统
在音频系统设计中，主要遇到两大问题：首先是选择数字音频还是模拟音频系统方案；其次是一级调音与二级调音方案的取舍。
同其它系统相同，高端的数字转播车系统选择数字音频似乎是顺理成章的，但实际中并非如此。首先是数字音频信号源的问题，现场和其它途径接入转播车的音频信号几乎全部是模拟的；其次是设备选型问题，目前数字调音台产品线发展不均衡，高档的数字调音台动辄百万元之巨，低端的仅数万元且技术指标远不能满足广播电视的要求。而且电视转播车主要用于现场直播，对于操作的直观性要求较高，需要复杂设置的数字功能很难在现场转播中使用。
电视转播车被视为流动的电视台，应充分体现其流动性和实用性。对于调音师来说，更愿意在现场身临其境进行音频的艺术创作，而车内调音台更多地是用于音频信号的合成和输出。
基于上述考虑，我台数字转播车的音频系统定为模拟音频的二级调音系统。
慢动作重放
慢动作重放在体育比赛的现场转播中应用较多，平时也可以作为补充信号记录一些其它机位的信号，以便后期编辑使用。所以，我们选用了一台四通道硬盘录像机—Sony的MAV-555。通过它，可方便地进行3入1出和2入2出等记录；信号源则通过矩阵选取。这在我们的数字转播车系统中是唯一个锦上添花的配置，同时也非常实用。
测试仪器
系统的测试仪器使用了一台泰克的1741波形和矢量示波器，而没有选用数字示波器。除数字示波器价格昂贵以外，考虑到在数字域进行的测量很难对应于系统的模拟参量，故暂时先做如此选择，并留有将来升级的空间。
转播车分为技术和导演两个区域，其所需监视器的数量很多，除主预监选用Sony的PVM-14L4数字监视器外，其余采用价格更便宜的JVC TM-1010PN监视器。
车体设计
构建一辆转播车，从车体的选择到规模的确定，再到设备的选型，直到系统的安装调试，每一个环节都具有挑战，必需全面、客观的技术分析。
比如车体的设计，我们就做了仔细的研究。对于转播车来说，最主要的是系统设备的功能和指标，车体只是一个运载工具。况且，转播车的利用率并不很高。也就是说，设备的磨损和报废要比车辆本身的磨损报废快得多，经常是转播车系统已淘汰报废了，而车辆本身行驶还没有超过5万公里。鉴于这种情况，我们没有选用进口车体，而是定位于国产解放车，它的费用仅28万元，这要比进口车体低将近1/4。而经过我们的精心设计装饰，其表现出的外观效果并不亚于进口车。
另外，我台数字转播车的车体结构也很有特点，车内空间分为两个区域：一个是导播区，有导播、字幕和音响等设备，该区加有一个400cm×80cm的侧拉箱；一个是技术区，有技术、录制和配电等设备。为了便于电视墙及设备的检修，同时又不影响车外的美观，我们没有在车箱外开检修门，而是在车内安装了一个移动轨，检修时可使整个电视墙拉出80cm，检修员可方便地出入进行检修；工作时，推回原位不影响整个空间。这种方法，最大限度地扩展了导播区的工作空间，使有限的空间得到了充分的利用。
太原电视台数字转播车的特点
综上所述，我台数字转播车在设备配置和结构上具有以下特点：
(1)突出主要设备的性能，放宽辅助设备的指标，以节约资金。比如：摄像机、录像机、切换台要好，讯道监视器次之。在设备的配置上，去其浮华，留其精髓，去掉了摄像机的网络控制单元，并将每台摄录机配置的RCP-750由6台减少到一台，既不影响功能的发挥，又节约了大量的资金。
(2)车外没开检修门，通过可移动机架来解决检修的方便与车体美观这一矛盾。
(3)侧拉箱拉出后，车内的地板是一个平面，便于车内工作(有些转播车侧拉箱拉出后，室内地面不平，有个台阶)。
(4)经过科学的分析，大胆地使用国产车，使整体费用进一步降低；同时经过精心设计，使外型美观大方。
我台数字转播车的建设费用由最初的1200万元降低至580万元，技术系统由冠华公司中标，车体改造由英斯泰克公司中标。整个项目从招标到出车，仅用了两个月时间，创造了国内转播车组建速度之最。在一些场合的使用表明，系统稳定、结构合理，达到了设计的初衷。（来源：《世界广播电视》） | 
