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日前在深圳举办的索尼汽车音响2004年新品发布会上，索尼中国区销售总监李颖告诉记者，2003年索尼汽车音响的全国销售额较上一年已有3倍增长，2004年更有信心加入新一轮的角逐。近年来，随着中国汽车后市场的日渐火爆，汽车音响市场也被迅速激活，仅2003年全国汽车音响销售总额就超过40亿元。作为汽车消费水平全国最高的城市之一，深圳目前轿车保有量约60多万辆，巨大的商机吸引着索尼、飞利浦、波士顿等世界各地名牌汽车音响抢滩深圳，争夺市场。 国际品牌音响中国造 据了解，国际品牌汽车音响企业中八成左右已在中国投资设厂，全球六成的汽车音响产自中国。如索尼、健伍和先锋在上海设厂，阿尔派在丹东，JVC在番禺，松下在大连等等，欧美知名音响品牌波士顿和雷霆也在国内设立生产基地，许多都是近两三年的事。身为多家音响品牌代理或总经销的深圳市好利时汽车用品中心总经理王汉荣分析认为，中国拥有巨大的汽车音响消费市场，在中国设厂无疑更贴近市场。另一方面，中国的生产场地、人工等相关费用相对较低，可大幅降低生产成本，此外在国内授权生产的名喇叭在国内销售，也解决了高关税的问题。 “日系军团”占六成市场份额 纵观各大国外汽车音响品牌，“日系军团”算不得品质最佳，但却在深圳、上海、北京等国内汽车高消费城市拥有最大的市场。以深圳近两年来汽车音响销售情况为例，“日系军团”至少占去了六七成的市场份额，其中索尼、健伍、先锋、阿尔派、JVC、松下六个品牌更锁定了大部分消费者。 业内人士分析认为，“日系军团”的成功与其在家电行业上的技术积累、品牌效应不无关系。“日系军团”的“大众化”市场定位也是其高踞中国市场的关键因素。据王汉荣粗略估计，深圳汽车音响的大众消费水平约在5000至10000元之间，日产汽车音响在保证相当品质的基础上，同时注重新颖的外形设计，降低成本后非常切合中国普遍消费者的心理需求。 欧美品牌瞄准高端市场 与“日系军团”的市场定位不同，大多欧美知名汽车音响品牌对音质有更高的要求，如飞利浦、西门子、莱福、波士顿、雷霆等等，以功放与扬声器产品见长，以音质纯净自然、设计细致入微、厚重耐用著称。与日产品牌相比，价格也往往高出许多。近两年来，上述品牌纷纷将目标瞄准了中国汽车音响高端市场，酷爱流行乐和摇滚乐的汽车音响“发烧友”是其最主要的目标消费群体。目前，上述品牌在国内市场占有率也达到了30％左右。 记者日前获悉，法国一流汽车音响品牌DAVIS目前也有意进军中国，其中国区总代理香港宏保公司正在积极筹划，第一个目标城市很可能就是深圳。 国内家电巨头纷纷抢滩 随着国外汽车音响品牌的大举进驻，留给国内同行的市场空间仅剩下10％左右。业内人士认为，飞韵、超音、瑞升、博图、万华隆等音响品牌，依仗其惯有的成本控制优势和大资本运作，不断提升市场地位。但多数国内企业注重生产规模却轻视设计革新，且在许多技术问题上无法突破，如碟机的避震性能始终与国外品牌存在差距。因而国内音响企业目前的竞争优势主要是在低端市场。 值得一提的是，如同当年的索尼、松下等日本家电企业进军汽车音响市场，国内家电业巨头也纷纷涉足汽车音响市场。如TCL、康佳、创维、新科等正在积极筹划成立专门的汽车音响部门。他们当中有的已生产出一些配合汽车音响使用的小电器，如创维与康佳均已推出车载液晶显示器，价格在1000至2000元不等，TCL推出了汽车液变器，可以将电压从12伏转换为220伏。但据介绍，由于价格与小企业相比不占优势，性价比又无法与进口品牌相抗衡，这些小电器目前的市场销售情况一般，普遍面临着如何降低成本、增加技术含量的问题。 （深圳商报） |
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