２００１年，全球汽车总销量为５５００万辆，作为汽车附件的汽车音响总销量为６６００万台。这个数字令行业人士为之鼓舞，６６００万台背后隐藏的是许多厂家争相杀入汽车音响业约计１０００亿元的市场商机。商机存在和汽车行业的蓬勃发展的带动，令汽车音响业也在悄悄崛起。

　　产业格局形势

　　随着汽车音响进入中国大陆，专业化分工日趋明显。汽车音响重要零部件，如ＩＣ、ＴＵＮＥＲ、ＤＥＣＫ等物料的制造，主要集中在日、韩、台等地区，技术含量比较高。汽车音响的生产加工领域，如线路板、ＢＯＮＤＩＮＧ、ＳＭＴ、自动等，主要集中在中国。成品产品的生产主要集中在港资、韩系日系企业，其中港资与韩系企业主要从事中低档产品的生产，日系企业主要是从事中高档产品的生产。与此同时，在中国大陆还有一大批地下工厂和杂牌产品存在，生产出低价低值的汽车音响产品，充斥市场，占据相当的市场份额，导致汽车音响市场秩序混乱。

　　进入２１世纪，中国汽车市场的放开和竞争为汽车配件产业带来了重建秩序的机会，秩序将真正提上市场的日程。在这种格局下，汽车音响行业的洗牌也是势在必行。

　　国产品牌兴起

　　面对汽车音响这样大的市场空间，众多投资者纷纷介入汽车音响业。中国本土汽车音响在日、韩、美品牌的影响下，已经开始注重品牌积累。国产汽车音响业已形成品牌观念，但国产品牌出现了三种不同的走势：一、部分２００１年或之前投入市场的品牌如博图、日宝、奥贝特等已经走入末路，被淘汰出局。造成这种格局的原因主要是品牌的核心竞争力低下，核心技术不过关，质量和售后服务跟不上，还没有建立起商家对国产品牌的信任度和忠诚度；二、国产汽车音响品牌如步维、万华隆等进入最新阵营，但依然势单力薄，营销策略、市场手段、产品研发等重要环节还存在很多问题；三、重视技术和研发、市场营销及品牌推广，形成强劲的后续之势。但这个阵营里的一些厂家至今还没有能够打得响的产品，如华阳等还处于蓄势代工阶段，其突破还尚需时日。

　　国产品牌的兴起，使汽车音响业进入了中国市场的第二轮扩张，原来做家用音响的品牌开始进入这一领域，健伍原来在惠州的一家生产家庭影院系统的工厂已正式转产汽车音响。Ｆｒｅｅｗａｙ汽车音响品牌在目前的国产品牌中是一个亮点，组建了汽车音响研究院，开发出Ｆｒｅｅｗａｙ品牌的汽车音响“中国芯”，真正在各项功能和娱乐方面突破日韩的局限，形成新的技术产业，导航中国市场。

（信息来源：粤港信息日报）