干扰一：车体结构不同

澳达行的技术部副经理赵宁，本期受邀坐镇《爱车堂》，从德日美系轿车不同的特性出发，对汽车音响的的选择安装进行了大致归纳。

据赵宁介绍，汽车不同的结构(即板金)对车载音响的低频部分影响尤其明显。一般一辆车的板金在行驶过程中和音响低频重播时，如果板金偏薄的话，则产生共振发出低频噪音，对音乐的低频部分掩盖得会较多，影响到汽车音响的立体效果。日系车由于普遍板金较薄，就一定要在安装音响时做好“隔音制震”工作，工作的重点在汽车的门板处。据估算，一般如果投资2万~3万元人民币安装日系血统轿车车内音响的话，那么大致需要花上2000元做“隔音制震”工作。

假如是一辆欧洲血统轿车的话，由于欧系车的板金较厚，车门的密封性也较好，这种厚重的车身和车门还可额外起到音箱的作用，因此只需要在车门板原有的喇叭磁块做一小块“隔音制震”，就已经能够取得十分理想的效果。

小贴士

据赵宁介绍，目前音响市场上有两种门板施工工艺，一种是“粘贴式”隔音胶，以美国“大能”牌为代表，优点是施工速度快捷。不足之处是这种方式在门板曲折结构处的施工较困难，且时间长久之后难免会有脱落的情况。另一种则是“涂抹式”材料，以德国“喜力士”牌为代表，优点是能在门板的任何形状处涂抹成隔音膜层，且不会脱落。

干扰二：原车喇叭位置

除了车体结构的差异之外，不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。

据赵宁介绍，一般原车配置的后门喇叭多集中在车后门和车后排座椅后枕处。其中日系车和美系车的后喇叭一般设置在后枕部位，而欧系车一般习惯设置在后门处。假如车主安装的是AV影院音响系统(含杜比、OTS)，则日系和美系车的后枕式喇叭可起到巧妙的后环绕声作用。但是，根据统计，目前安装这类AV影院系统音响的还比较少。

小贴士

如果只是购买安装普通的立体声音响系统，车主们最好将爱车的后门喇叭安置在车后门处。而如果安装AV系统的话，为追求环绕效果则可以仿效日系和美系车，则可在后枕部位加装喇叭。

至于汽车的前门喇叭，则应该以中音喇叭安装在前门板处，高音安装在仪表台或A柱时音效最好。

干扰三：发动机舱噪音

除开车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外，汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对爱车的音响效果也有较大的干扰。

据赵宁介绍，由于车身结构以及材料的原因，日系车发动机的噪音一般比较容易传入乘员舱，影响到车内音响的效果；欧洲车在这方面的效果要好一点，而美系车在这一块的普遍成绩表现最好。

小贴士

赵宁建议车主们，在加装改装车内音响时，一定要注意在发动机舱部位加装隔音棉，以起到隔音、吸音作用，净化乘员享受汽车音响的环境。

干扰四：汽车电子系统

现代汽车高度自动化，因此车体内的各类电路系统密布，这些电子系统在给广大车主带来极大的驾乘乐趣的同时，却也在一定程度上干扰人们享受车内音响。

据赵宁归纳介绍，一般日系车的车内电路对音响的干扰会小一点，这是因为日系车的车载电脑系统往往使用得不如欧系和美系车多的缘故，而欧系美系车一般使用车载电脑频率较高，因此比较容易出现干扰音响系统的电子噪音。小贴士

小贴士

赵宁建议广大车主，在改装加装汽车音响时应当叮嘱改装店注意解决此类干扰噪音，同时应当注意在加装改装音响的同时，加装车内降噪电容。比如，目前市面上出售的德国造“HELIX”DP33型电容装置就可有效地消除车内电路的交流干扰噪音。

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