正当国内厂家喧嚣于家用音响市场的时候，中国迅速增长的汽车市场拉动了与之配套的汽车音响的兴起。有专家估计，2005年我国轿车产量将达到200万辆，庞大的汽车市场为音响厂家提供了无限商机。但令人遗憾的是，中国汽车市场所孕育的音响产品商机尚未引起中国音响厂家的关注，反例是索尼、松下、阿尔派、先锋、三洋、JVC等日本汽车音响厂家表现积极。在中国6000多亿元的汽车音响市场面前，中国音响厂家难道又一次扮演着临渊羡鱼的角色吗？

国外著名厂家移师中国

面对中国巨大的汽车音响市场，索尼、松下、阿尔派等国外著名汽车音响厂家早已在中国捷足先登。据专家介绍，目前在中国销售的汽车原装音响以及汽车发烧友自己选配的音响大都是索尼、JVC、健伍、飞利浦、爱华、歌乐等日欧品牌。

松下、阿尔派、索尼等世界著名的汽车音响企业之所以选择在中国投资设厂，其中一个关键的因素是世界音响生产基地正在慢慢向中国转移。一方面是中国拥有巨大的汽车音响市场，另一方面是中国初具规模的音响生产制造能力。日欧企业选择中国作为他们的基地，实际上是出于立足中国而面向世界的考虑。

据报道，国内发展汽车音响比较理想的地区当属珠江三角洲，特别是东莞和惠州地区，这里的电子工业配套体系完善，曾是VCD、DVD生产的主要基地。因此吸引了包括索尼、JVC、健伍国外汽车音响企业纷纷在这一地区组建合资企业或进行OEM生产。

不过，诸如松下等企业更加看好环渤海湾地区的投资环境。据了解，日前松下将斥资500万美元，在天津市经济技术开发区内设立独资的松下汽车音响、汽车导航系统研究开发基地。这也是松下继大连后，在中国境内设立的第二个汽车音响、汽车导航系统的研究开发基地。

国内企业不应甘为代工

但是，在汽车音响领域与杜比合作的国内品牌却寥寥无几。据业内人士指出，具有环绕声功能的高档汽车音响领域几乎没有国产品牌的影子，即使为数不多的汽车音响企业也都是在为阿尔派、歌乐、富士通、先锋、三洋等国外品牌做贴牌。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠认为，目前，中国汽车音响企业无论在销售或制造方面，都暂时无法与国际品牌相抗衡。国产汽车音响品牌的市场定位不明确与品牌优势不强也是其致命弱点。

其实，汽车音响的弱势地位与中国整个音响市场相对混乱也不无关系。据了解，国内近300多家音响企业真正形成品牌优势的寥若晨星，更不用说专门做汽车音响的企业了。再之，国产品牌不掌握汽车音响的核心技术，在与国外企业抗衡时必然处于劣势地位。

随着市场的日渐成熟、汽车音响目标消费群体的扩大，预计中国未来的汽车音响消费市场将是一个中端市场较大，低端和高端市场相对较小的“橄榄型”市场。

业内人士分析，中国汽车音响的出路首先是要有较多的企业进入汽车音响领域，其次是在技术创新的基础上尝试打出自己的品牌。即使国产品牌在高端领域暂时不能与国外企业比肩，但在汽车音响的中低端市场占据一席之起还是有可能的。

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